Welke voorbereidingen moeten worden getroffen voordat de op maat gemaakte verzendcontainer wordt geverfd?

2023-02-14 00:56:05

Op maat gemaakte coatings voor zeecontainers zijn anders dan scheepscoatings. Tijdens de constructie moet een bepaalde hoeveelheid verdunningsmiddel worden toegevoegd en voor gebruik gelijkmatig worden geroerd. Vooral voor epoxy-zinkrijke shopprimers is het toegevoegde verdunningsmiddel over het algemeen zo hoog als 150% -200%.

Elke Customised Shipping Containerr coating heeft een bijbehorende verdunner en bepaalt tevens de maximale verdunning. In de praktijk moet het in overeenstemming zijn met de bepalingen van de handleiding voor het coaten van zeecontainers op maat. Het gebruik van de verkeerde verdunner of overmatige verdunning zal de constructieprestaties en intrinsieke kwaliteit van op maat gemaakte coatings voor zeecontainers verminderen. Voor de werking van tweecomponenten containercoatings moeten componenten A en B afzonderlijk worden geroerd, vervolgens gemengd en in verhouding verdund.

Om de constructieprestaties en coatingkwaliteit van op maat gemaakte coatings voor zeecontainers te verbeteren, hebben veel coatingfabrieken de afgelopen jaren de verdunningsmiddelen van de ring-neon zinkrijke primer in twee typen verdeeld: gebruik in de winter en gewoon type. Wanneer u een speciale schilderomgeving tegenkomt, zoals wanneer de temperatuur in de zomer boven de 30 ℃ ligt, of de afvoerlucht in de schilderkamer uit balans is, hebben de binnen- en buitenverffilms de neiging erg ruw te worden.

Als de pigmenten van de op maat gemaakte verfcontainer bijvoorbeeld ernstig neerslaan in plaats van uitharden, als ze niet kunnen worden opgeroerd, kan de bovenste verflaag niet alleen worden gebruikt en moet de bodemplaat worden weggegooid. Op deze manier veranderen de prestaties van de verf en kan de kwaliteit niet worden gegarandeerd. Voor dergelijke op maat gemaakte coatings voor transportcontainers, als deze binnen de geldigheidsperiode van opslag optreden, moet deze ter vervanging worden teruggestuurd naar de coatingfabriek. Geprecipiteerde, uitgeharde en gegeleerde containercoatings kunnen niet geforceerd worden verdund en gebruikt en moeten worden weggegooid.

De epoxy-zinkrijke primer, epoxy-primer en epoxy-interieurverf voor duizenden op maat gemaakte verzendcontainers zijn allemaal chemische coatings. Het zijn tweecomponentencoatings, dat wil zeggen dat het basismateriaal en de verharder apart verpakt en bij gebruik gemengd zijn. Voor het mengen dienen eerst het basismateriaal (A) en de verharder {B) afzonderlijk te worden geroerd en vervolgens al roerend te worden gemengd tot een homogeen geheel. Nadat de A- en B-componenten verven zijn gemengd, ondergaan ze een chemische uithardingsreactie. Om de opbouwprestaties en uithardingsprestaties te garanderen, is een voorreactieperiode van 20-30 minuten vereist voordat de verf wordt gebruikt, ook wel de verouderingsperiode genoemd. Het zou volgens de producthandleiding van de containercoating moeten zijn. Eisen om de gespecificeerde uithardingstijd te garanderen.

Het is ook vanwege het filmvormende mechanisme van de chemische reactie van de tweecomponentencoating dat de componenten A en B binnen een bepaalde tijd na het mengen moeten worden gebruikt. Als de hoeveelheid deze gespecificeerde tijd overschrijdt, zal de coating zijn vloeibaarheid verliezen en zelfs uitharden. Deze periode wordt de aanbrengperiode (of gebruiksperiode) van de tweecomponentencoating genoemd. Over het algemeen is de verwerkingstijd van tweecomponentencoatings ongeveer 8 uur bij een temperatuur van 20°C; wanneer de temperatuur boven de 30°C komt, kan de verwerkingstijd van tweecomponentencoatings slechts worden gecontroleerd op ongeveer 4 tot 5 uur. Coatings waarvan de verwerkingstijd is verstreken, moeten worden weggegooid, anders wordt de kwaliteit van de coatingfilm ernstig aangetast. Daarom moet het bij de productie worden gemengd in verhouding tot het aantal dozen en de benodigde hoeveelheid verf, om geen verspilling te veroorzaken.